高品質 FKM VITON 90SHORE-A ブラック/ブラウン/グリーン ORING コード 20 ミリメートル 50 ミリメートル直径

FKMゴムの一般的な加工技術ORコード

1. 射出成形：このプロセスを使用するフッ素ゴムは、低ムーニー粘度および中ムーニー粘度（20〜60MV）、優れたスコーチ安全性、および速い加硫速度を備えたブランドを使用できます。

2. 射出成形: このプロセスを使用するフッ素ゴムは、低ムーニー粘度および中ムーニー粘度 (20 ～ 60MV) のグレードを使用でき、射出成形プロセス中の焦げ付きを回避するための耐焦げ性が良好です。

3. プレート成形：この製法のフッ素ゴムはムーニー粘度が高く（50～90MV）、加硫速度が速い銘柄が使用可能です。

4. 押出成形：この製法を用いたフッ素ゴムはムーニー粘度が低く（20～40MV）、焼き付き安全性に優れた銘柄を使用できます。多くの場合、加工助剤を使用して流動性と表面仕上げを改善できます。

5. コーティング成形: 溶液の粘度は、選択した溶剤と充填剤の量によって決まります。溶液の安定性 (保存期間) は、考慮する必要がある主な問題です。

第二段階加硫：最適な性能を達成するために、ゴムは最後に第二段階加硫を受けます。一般的な第 2 段階の加硫条件は 230 ℃ @ 24 時間です。ただし、二次加硫の時間や温度は製品や加工工程、コストによって異なります。特定の用途向け。二次加硫は使用できません。

非常に太い線径のゴムストリップ

直径50MMから200MMまで。

FKMゴムコードの応用分野

フッ素ゴムが最も広く使用されている分野は自動車、航空宇宙、石油化学、機械産業であり、自動車産業ではフッ素ゴムの60～70％が使用されています。自動車関連法規制はフッ素ゴムの用途に大きな影響を与えます。フルオロエラストマー製造業界にとっての最大の課題は、自動車製造業界が厳しい新しい自動車排気ガス基準を満たす、より優れた透過性の低いシーリング材料を見つけられるように支援することです。燃料システムおよびエンジン シーリング ガスケットのメーカーは、燃料およびトランスミッション システム用のシーリング ガスケット、ホース、エンジンの空気取り入れ口、および耐油性ガスケットの製造に使用されるフルオロエラストマーに長い間注目してきました。現在、中国のフッ素ゴムは良い発展の機会に直面しています。